发动机缸体材料对汽车发动机的性能有着重要做那个用，我们在选择发动机缸体时不知道选铸铁的还是铝合金的，接下来我们从几个方面能谈一下汽车发动机缸体材料铸铁和铝合金的优缺点，能帮助大家选择合适的汽车发动机缸体。
1)重量
铝的比重比铸铁轻，铝柱在满足强度要求的前提下轻得多。例如，与克莱斯勒发动机相同的2V OHV结构，Viper
SRT10的8.3L全铝V10发动机实际上与300C
5.7L铸铁气缸V8的重量大致相同。当发动机轻时，它可以对整车的重量分布产生积极的影响，整车的质量也更轻。因此，此时铝制气缸占主导地位。
2)体积
出于同样的原因，铝的比重较轻，每单位体积铝的强度小于铸铁的强度，因此铝制圆筒的体积通常较大。 EA827 / EA113 /
EA888的气缸中心为88mm，而现有型号的气缸直径为82.5mm。冷却水通道实际上非常薄。这样，整个发动机结构紧凑，体积小。铝制圆筒更难以达到这样的效果。此时，铸铁气缸占主导地位。
3)耐腐蚀性和强度
铝很容易受到燃烧过程中产生的水的化学影响，其耐腐蚀性不如铸铁气缸，特别是对于温度和压力较高的增压发动机。而之前关于体积的结论，相反，当您的发动机体积要求相对较小时，通常很难达到使用铝制气缸的铸铁气缸的强度。因此，许多高增压发动机使用铸铁气缸，例如EVO的286hp
2.0L I4(4G63)，它们总是铸铁气缸。它的高度修改也是传奇。如果使用铝制圆筒，基本上不容易。此时，铸铁气缸占主导地位。
4)成本
成本自然很昂贵，没有什么可解释的。此时，铸铁气缸占主导地位。
5)抗爆
铝具有更快的传热，因此冷却性能可以帮助发动机降低异常燃烧的可能性。相同的压缩比，铝制气缸发动机可以使用比铸铁气缸发动机更低档的汽油。此时，铝制气缸占主导地位。
6)摩擦系数
在今天的发动机中，为了减小往复运动部件的惯性并提高转速和响应速度，大多数活塞使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝制的。铝和铝之间的摩擦系数相对较大，因此发动机的性能受到很大影响。铸铁没有这样的问题。此时，铸铁气缸占主导地位。
通常，自然吸气式发动机使用全铝发动机。涡轮增压发动机需要高强度，因此它们是铸铁并且也更耐磨。
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