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| 不同发动机的缸体有哪些不同的构造 |
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发动机是汽车一个很重要的组成部分，它是为汽车提供动力的装置，汽车发动机的种类很多，可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机等。虽然发动机的种类多，但是它们有个重要组成部件就是缸体，下面我们就来说说不同发动机的缸体有哪些不同的构造。
一、发动机缸体结构
汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢？其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像Ｖ１２型发动机、Ｗ１２型发动机和Ｗ１６型发动机只运用于少数的高性能汽车上。
二、Ｖ型缸体结构
其实Ｖ型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像Ｖ字型，就是Ｖ型发动机。Ｖ型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而Ｖ型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。
三、Ｗ型缸体结构
将Ｖ型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是Ｗ型发动机了。Ｗ型发动机相对于Ｖ型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是Ｗ型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。
四、水平对置缸体结构
水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置，两气缸的夹角为１８０°，不过它与１８０°Ｖ型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的，而且对向活塞的运动方向是相反的，但是１８０°Ｖ型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高。
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